Sieht gut aus für mich. Die tiefste Kerbe, wo Sie "0" angegeben haben,
ist genau das, "0". Die zweite Linie auf dem Schwingungsdämpfer ist die,
die Sie verwenden möchten, wenn der Zündunterbrechungsdraht getrennt ist.

Ich habe auch einen 92er.

 

Ja, ich bin mir ziemlich sicher, dass ich das Timing im Griff habe. Ich musste nur sicherstellen, was Null wirklich ist, da alles verrostet ist. Danke für die Antwort!

 

Entschuldigung. Ich wollte nicht andeuten, dass Sie es nicht getan haben. Einige haben ein Problem mit den beiden Marken auf dem Auswuchter. Viel Glück bei Ihrem Projekt!

 

Ja, viele oder die meisten 4,3-Liter-Auswuchter haben zwei identische Linien, also achten Sie darauf.

Fast sicher ist die zweite im Uhrzeigersinn die OT-Zündposition Nr. 1.

Ich habe es schon wieder vergessen, obwohl es schon eine Weile her ist.

Und wenn Sie die tatsächliche Zündzeit einstellen, ziehen Sie den Draht oder das Zündmodul an der Trennwand oder der Ansaughalterung ab.

Natürlich auf Null stellen.

 

Auf meinem 94er sind Zahlen auf dieser Lasche eingestanzt. Glaubst du, wenn du eine Drahtzahnbürste oder einen Schraubendreher benutzt und die Lasche reinigst, dass es dann auch welche auf deiner gibt?

Übrigens, das EST-Kabel, das du bei dem '92er, den ich mir gestern angesehen habe, abziehen musst, befand sich unter der Fußmatte des Beifahrers, ganz oben neben dem Heizungskasten. Ein braunes Kabel mit einem quadratischen schwarzen Stecker zum Abziehen.

Morgen gehe ich zu meinem Kumpel, der einen sauberen '92er hat, da schaue ich für dich nach.

Sagt ihr, dass es 2 Linien auf dem Schwingungsdämpfer gibt?
Kann man beide mit Kreide markieren und mit der Lampe abblitzen, je nachdem welche erscheint?

DrVette

 

Mein Auswuchter hat nur 1 Linie, aber bei jeder Umdrehung des Motors kann er sich im oberen Totpunkt oder im unteren Totpunkt befinden. Er muss auf den oberen Totpunkt eingestellt werden, wobei die Abholung von der Zündkerze Nr. 1 erfolgt.

Sie müssen sich wirklich nur um den oberen Totpunkt kümmern, wenn Sie den Verteiler herausgezogen haben. Andernfalls sollten Sie gut aufgestellt sein, wenn Sie den Auswuchter markieren, sich mit Nr. 1 verbinden und den Vorverdrahtungsdraht ziehen. Ich glaube nicht, dass Sie 2 verschiedene Markierungen auf dem Auswuchter finden werden. Ich habe das noch nie gesehen.

 

Mein 88er Astro hatte 2 Markierungen im Abstand von etwa 1 cm, wenn ich mich recht erinnere.....

 

Ich habe ernsthafte Probleme mit meinem 99er Jimmy. Habe gerade das untere Ende des Motors gebaut, und er verhält sich so, als ob die Zündung verstellt ist, aber ich habe mich an das Buch gehalten. Zylinder 4 steht oben, die Markierungen stimmen perfekt, aber wenn ich den Schlüssel umdrehe, ist der Motor träge und will nicht anspringen. Irgendwelche Vorschläge?

 

Ich habe einige ernsthafte Probleme mit meinem 99er Jimmy, habe gerade das untere Ende des Motors gebaut und er verhält sich so, als ob die Zündung verstellt ist, aber ich habe mich an das Buch gehalten, #4 ist oben, die Markierungen stimmen perfekt, aber wenn ich den Schlüssel umdrehe, ist der Motor träge und will nicht anspringen. Irgendwelche Vorschläge?

Ok, also, unter der Annahme, dass Sie das Hanes-Handbuch verwendet haben, das vorschlägt, mit Zylinder #4 bei OT zu arbeiten, schauen Sie noch einmal nach, es steht auch, dass die Markierungen auf dem Auswuchtgewicht, von denen es 2 geben sollte, eine für Zylinder #1 und eine für Zylinder #4 sind. Was das träge Kurbeln betrifft, stellen Sie sicher, dass Ihr Drehmomentwert an Ihren Ventildeckeln nicht zu hoch ist.

 

#4 ist oben???